第三百八十二章 火爆
ibm的代表团根本没有底气来讨价还价，特别是在手机上玩游戏，手机cs对战，手机可以随时随地购物，点外卖。
这些都是磐石制作app，各种的，音乐，电影，聊天软件，当然了，通信运营商又可以大赚特赚了，毕竟这些都是要流量的。
龙谷也喜欢ibm这种合作伙伴，双方还是按照以前的势力划分来进行签订合同，并且在一年之后对ibm进行技术授权。
反正ibm自己造，也要买自己的配件，还要给自己专利费……。
美利坚那边英特尔找媒体公关还起到了作用，股价居然回升了不少，这里面不单单有英特尔的队友，也有一部分华尔街的人。
大家的理解是对的，毕竟英特尔的主要业务还是个人电脑，手机只是占据一小部分。
何贵在港岛过完圣诞节之后，也没回内地，暂时不回去，等要快春节的时候回去。
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何贵正在制造雨燕的涡扇发-动-机，这是属于中小型的涡扇发-动-机，整个飞机也就五六吨的样子，这次制造的难点在那里呢？
第一，复合材料。
第二，模块，光电侦查模块涉及到的配件，民用的肯定不是最先进的。
何贵也觉得自己趁机可以在现代拿到一些技术，或者是实物，然后反哺另外一个世界。
当然了，何贵制造的时候肯定要采用民用的配件了，除开这些难点。
剩下的就是系统，何贵弄出来的系统，与内地的指挥系统，兼容怎么样？
另外只有陆基的系统，航母指挥系统，自己没有，那玩意还需要弹射……。
原本何贵想的很简单，这玩意制造简单，一上手，难度相当的大。
主要是材料五花八门，然后是系统集成，比如光电侦查一体模块，还有雷达，等等的，还需要地面自适应雷达。
这边一个指令，飞机要在距离地面多高飞行，不可能说人实际操控，不现实，毕竟传输也是有延迟的。
飞机雷达根据探测到的地形，树木，然后自我调整高度……。
所以美利坚那个隐身无人机试验了多少年了……。
当然了，美利坚那边肯定不愿意装备这种，因为有了这种，那么其他飞机是不是要减少采购？
怎么发财？
海军也就那几家的军-火商的地盘，你其他人去试试看？让你赔钱都有可能。
在美利坚，各行各业，已经是财团的后花园了，别人别想进来。
为什么那边情愿采购大疆无人机，也不愿意自己生产？
因为大疆是外国的，可以随时禁止，自己家随便引进，到时候就不好办了……。
零件加工的程序何贵也有的，伴随着加工中心的噪声，一个个零件被制造了出来。
上次的零件一个都没留下，就连残渣什么的都带走了，顺带还帮何贵打扫了一下厂房，然后顺便检修了一下。
中小型涡扇发-动-机，这个制造难度不大，何贵忙乎了半个月，就把零部件生产出来了。
并未开始组装，而是先弄机体骨架，机体骨架这个也不麻烦，整体才一个两米多长，五米多宽的一个小家伙。
五天就把机体骨架需要的材料弄好了，这玩意因为是要上航母，所以是高强度的钛合金构成的，这玩意材料都不便宜。
何贵之所以这么快能制造出来，完全是因为零部件的加工程序都是抄的，不然一个零件加工编程就足够何贵忙乎好一阵子的了。
这次弄好了，何贵就决定要一批先进的机床，然后把技术复制到另外一个世界。
机身材料就麻烦了，复合材料可不是那么好制作的，关键是复合材料并不是适合个人手动加工，并且复合材料生产安全隐患很大，各种的化工原料什么的。
何贵琢磨了一下，决定采用高聚合物复合材料。
复合材料分很多种，高聚合物……塑料，陶瓷基，金属基，主要就是钛铝等等，然后还有碳基复合材料。
何贵琢磨了一下，决定还是上钛合金。
有人说，外国的飞机大量应用复合材料，并且复合材料性能优秀。
这是不假，但是国外应用复合材料的根本目的，还是省钱，就拿波音已经把30%的材料优化成复合材料。
这么说吧，你买个车，把你的铝合金防撞梁换成复合材料的，你以为根本原因是什么？还不是车企为了省材料。
给你换成塑料的，你心里乐意吗？
是，复合材料在某些方面的确优秀，但是复合材料也有弱点，比如防火，比如韧性等等的。
当然也减重，减重油耗就小，为什么很多车把该给你的铝合金换成了铸铁呢？难道也是优化？
就拿飞机来说，复合材料多了，那么一旦出事情，这些复合材料也许就成了最大的弊端，比如高温，另外高温释放的有毒气体。
当然了，飞机厂也会这么想，反正飞机不出事就罢了，出事情大概率一锅端，能凑合的地方都凑合。
而且还美其名曰，减重，减少油耗，提高碳中和……。（欧洲火电又启动了）
战斗机一些不关键的部分用复合材料，是可以的，但是大量的使用复合材料，还是需要慎重。
当然了，战斗机也是一样，不出事情就罢了，出事情反正都毁了……。
就拿车炭纤维来说，的确是好事情，但是一旦出事情，那就换零件，不比金属的，敲敲打打钣金修复一下就好了，碳纤维如果价格低到了一个程度，车企巴不得给你全部上。
车门刮擦……换车门。
车体刮擦……换车体，因为碳纤维一旦受损，无法修复的，超过承受的压力，直接就碎了，没有延展性，没有高韧性，强度倒是不错。
何贵采用钛合金，也是为了省钱……没错，何贵自己要弄一套高聚合物模具……。
何贵的想法很简单，这玩意自己弄出来，别人拿去改就是是了，要知道一套高聚合物模具，不但不便宜，关键是要定制，要等。
再说了，钛合金又不是自己的，大不了弄薄一点就可以了。
一切以自己方便，干的快……。
既然都用钛合金，计划就大大的富裕了，何贵就琢磨起了，e2c的涡桨发-动-机是3661千瓦，何贵查到一些资料，咱们的空600是运七改的，单台的发-动-机功率是2133千瓦。
至于为什么咱们的空600是绿色的，有很多人分析是采用了大量的复合材料减重。
另外e2的发-动-机t-56-a-425，也是航母运输机的发-动-机。
何贵手里自然有资料，并且咱们的云七是基于大毛那边的技术，就寿命来说，差距也不小。
涡桨，涡轴，涡扇，这些其实大致结构都差不多。
涡桨只是在前面多了桨叶的装置，因为桨叶的转速比涡轮里面的转速低很多所以需要一个减速装置。
涡扇是靠着强大的喷气产生的力量，而这个涡桨就靠在桨叶的拉力，喷气的占据十分之一左右。
“难度也不是很大吗？”何贵仔细看了看，发现难度不是很大。
何贵有没有顾虑到，上面拿到了那么多的发-动-机相关的技术，另外已经升级成功了？
按照何贵现在对于发-动-机技术的理解，设计一款全新的发-动-机，起码是以十年为单位的，特别是航空领域。
纵观所有的航发，都是在基础上优化，提升性能，为什么不重新设计呢？
失败的几率很大的，优化至少还有一个保底，单独搞一个，投资几亿美金，最后关头这样那样的问题。
所以内地搞出类似t-56的发-动-机，几率很小。
——————————————————千禧年————————————
既然要搞，那么何贵就只有过来抄了，主要是一些加工程序，另外还有一些在借鉴的时候遇到的难点之类的。
不过这一次，因为是要过春节了，所以何贵从深田一路视察，深田这边何贵不怎么喜欢，这边经商环境不怎么好，动不动就搞点喝茶的，租一个门面一年租金才十来万，就敢要你大几万的喝茶费，所以何贵在这边也就一个大型港口，一个机场，一个新能源研究所，其余就是商业，比如昌盛什么的。
何贵视察都是不会通知人的，这边新能源研究所，何贵跟大家吃个午饭，然后跟员工说说话什么的。
晚上就到了何氏汽车了，何氏汽车在桂省发展很强大，每年出口十几万台汽车，因为何贵的车不便宜，毕竟跑车界的第一。