209 成功降落

“来了来了，马上就要到了！”随着不知道谁发出的叫声响起，本还显得有点闲散的记者们，仿佛一下子同时被点击了开关，瞬间沸腾起来。尤其是举着相机的摄影记者，更是卖力地抢占着优势地形——那些最靠近已经被围栏围起来的着陆区。

这次货运飞船试飞的终点站就在这里，这座位于皖北的二三线城市，恐怕还是第一次迎来了如此多的来自全国各地的媒体。当地政府很是重视，不仅几个大领导都来刷了下脸，还调派了二十多名警察帮忙现场维持秩序。

等到抢占有利位置的行动告一段落，众人的关注点都转向了现场临时搭起的一个电子屏幕墙，屏幕上分成了两个画面，其中一块画面明显是在空中拍摄的实时景色，白色的云朵简直触手可及，镜头还不时钻进云中换来一段白茫茫的记录，简直像是一部身临其境的飞行影片。

另一块画面则非常简单，只有几串不停变化的数字，除了代表飞船当前位置的经纬度外，其他的则是代表飞船当前的时速、高度，以及离这个终点的距离。根据目前的数据显示，飞船正以接近340公里的时速，从3200米的空中向这里靠近，只剩下35公里的路程。

画面的信号源来自千里之外的义东基地，通过远程联机，将控制塔获取的部分信息共享给终点处的人员。

如果此刻终点处的人群有人能够看到控制塔内的情景，就会发现仅仅是将装在飞船前方的拍摄器的画面传了过来，在飞船其他位置也有同样的设备，通过拼合处理，在义东基地的控制塔里，能看见以飞船为原点的360度无死角的实时画面，真正的身临其境。

即使只有部分，也足够抢眼了。人类都是视觉动物，画面永远比文字和语言更形象。众人仅从画面中就能明显感到，飞行速度在明显变慢的同时，高度也在不停下降。

这是快要着陆了！

当屏幕上代表距离的数字变成1公里的时候，飞船已经出现在众人的视野中。这边本就属于市郊，没有什么高层建筑，因此已经大幅降低了高度的飞船特别显眼，纯银色的外壳涂装在午后阳光的照射下，隐隐地映出金色的光辉，随着直线距离的不断缩减，已经能看到飞船外壳的各种细节。

从已公布的数据来看，这艘货运飞船的外形尺寸也就比一辆普通货运卡车略大而已，可当换成仰角的时候却显得格外庞大。想象一辆载重卡车从头顶的空中向你的位置降落，首当其冲的是最前沿的摄影区，不少摄影记者努力克服着身体想逃跑的本能，拼命地拨动着快门，只有几个资历较浅的，吓得往后挪开了位置，被后面毫不客气的老鸟同行迅速占领，回过神来的菜鸟也喏喏地不好意思表达异议。

实际上，飞船的降落过程远比现场众人所想象的要平稳，在低空划出一条优美的曲线后，丝毫不差地停在工作人员早就划出的红线内。

在提前发给记者的通稿中，对升降的安全性有详细的介绍：所有作为升降使用的指定区域，都会安装带有不同编号的专用卫星定位系统，货运飞船停靠的误差不会超一米。加上货运飞船上的智能系统会在起降时自动扫描周围的场景，避免可能存在的危险。

眼前的事实自然要比纸面的文字有说服力的多。在此之前，大家对于货运飞船的所有资料空前雷同，直观的资料基本都拍摄于那场新闻发布会上，飞船从门外漂移进入的惊鸿一瞥。

正因为直观资料少得可怜，所以当初货运飞船的一系列性能数据公布后，有不少人质疑这只是一个宣传噱头，把概念性的产品吹成了成熟产品，这是陈文浩和老刘联手做的局，就是为了给刚独立出来的京东物流造势。动机很简单嘛，你看新的京东物流公司里，无限未来公司还入了股呢。

今天的这一切，足以让这些质疑者的脸被打得啪啪响。

飞船停稳之后的画面也非常有新闻感：自动打开的舱门，灵活无比的机械手臂，配合工作人员现场搭建的自动流水线，仅仅用了十分钟，近百个大小不一的模拟货物模块就被全部移出了飞船，在早已准备好的地磅上一过，稳稳地标重20吨。

在侧面给飞船充电的小队也吸引了足够的眼球。两名工作人员合力拽着一根粗大的电缆线，线的一头是银色的梭状金属物体，造型类似于尖头比较钝的矛尖，另一头连接着早已设置好的变电箱。另外一名工作人员手拿平板电脑操作了一番，飞船侧面就弹起了一块外装甲板，露出了一个圆形的插孔，工作人员将梭状金属头插进去，成了，严丝合缝。

眼前的一切不仅足以证明货运飞船的真实性，更重要的是通过这场成功的试飞，还说明了这款新产品相当成熟，已经接近实用了。

这就非常的惊人和恐怖了！

我国400公里以上的物流运输80%以上都通过公路物流，只有不足20%在水路和铁路。现场的记者除了跑网络数码口的，最多的就是跑财经口的。这是一笔很容易算的经济账。